Si transporta mercancías dentro de la Unión Europea, su actividad puede considerarse parte de la infraestructura crítica.
La Directiva NIS2 cambia la forma en que las autoridades consideran la logística, los operadores de transporte, las plataformas de mercancías y sus proveedores tecnológicos. Muchos operadores aún subestiman si les resulta aplicable y de qué manera.
Para los operadores sujetos a ella, las obligaciones NIS2 son reales y exigibles. Fuera de su ámbito, sus principios también aportan ventajas: mayor ciberseguridad, responsabilidades más claras, más resiliencia y menor riesgo operativo.
NIS2 establece un régimen de responsabilidad operativa. Las autoridades no solo se interesan por la existencia de sistemas, sino por si las decisiones, los accesos, las acciones y los fallos pueden explicarse, reconstruirse y justificarse.
En NIS2, la responsabilidad recae en la alta dirección. Alegar desconocimiento no es una posición aceptable para los operadores sujetos a ella y resulta cada vez más difícil de defender incluso cuando NIS2 no se aplica formalmente.
El transporte de mercancías, el almacenamiento, la coordinación del transporte y los mercados digitales son importantes para la continuidad económica. Una interrupción, ya sea por un ciberincidente, un fallo operativo o controles débiles, puede tener un impacto sistémico.
La aplicabilidad de NIS2 debe evaluarse según la actividad, el sector, el tamaño y las normas nacionales de transposición; no todos los operadores logísticos están incluidos automáticamente.
GLS utiliza principios NIS2 de seguridad, continuidad y responsabilidad operativa. Los operadores sujetos a la Directiva pueden apoyarse en ellos en su actividad diaria.
Incluso cuando NIS2 no es una obligación legal, estos principios mejoran la operativa diaria al reducir el riesgo cibernético, reforzar la continuidad y facilitar la demostración de responsabilidades y decisiones.
El objetivo de GLS es ayudar a los operadores a demostrar cómo se gestionan sus sistemas, además de qué software utilizan.
El cumplimiento de NIS2 sigue siendo responsabilidad de la entidad operadora. GLS ayuda a reducir la carga operativa y la exposición al riesgo, sin proporcionar cobertura jurídica.
La posible aplicación a un operador establecido fuera de la UE depende de su actividad y de los criterios jurídicos aplicables. Operar con la UE no determina por sí solo la inclusión en NIS2.
Conviene que cada organización evalúe su situación concreta.
Esta página no constituye asesoramiento jurídico. Expone el enfoque de GLS sobre NIS2 en el contexto de las operaciones logísticas.